Kopš šī gada augusta indiešu “nacionālās pārtikas” sīpols ir izraisījis satraukumu Indijā. Pēc aizkavētās ražas novākšanas un piedāvājuma samazināšanās, ko izraisīja lietus sezonas pagarināšanās šogad, Indijas sīpolu ražošana šogad strauji samazinājās, un krājumi strauji samazinājās par 35%, izraisot strauju cenu kāpumu. Cilvēki cieta tik daudz, ka viņiem pat bija jāatsakās no sīpolu ēšanas.
Kopš augusta sīpolu cena Indijā ir nepārtraukti augusi — no 25 rūpijām par kilogramu (apmēram 2,5 juaņas) * sākumā līdz 60 līdz 80 rūpijām par kilogramu (apmēram 6 līdz 8 juaņas) novembrī un no 100 līdz 150 rūpijām par kilogramu. kilogramu (apmēram 10 līdz 15 juaņas) decembrī. Pērn, kad sīpolu piedāvājums bija pietiekams, sīpolu cena dažviet Indijā bija aptuveni 1 rūpija par kilogramu (apmēram 0,1 juaņa).
Vietējais Indijas iedzīvotājs: “tas ir pārāk dārgi. Dažreiz jūs vienkārši neliekat gatavošanā sīpolus, bet ēdiena gatavošana nesmaržo."
[ietekmes difūzija] “sīpolu krīze” izraisīja iztikas problēmas un izplatījās Dienvidāzijā
Sīpolu cenas pieauga visu ceļu. Indijas valdība septembrī paziņoja par sīpolu eksporta aizliegumu, kas izraisīja virkni iztikas problēmu, un Indijas “sīpolu krīze” skāra arī daudzas Dienvidāzijas valstis.
Dažās Indijas pilsētās sīpolu cenas pēdējā mēneša laikā ir trīskāršojušās, kas lielākajai daļai Indijas ģimeņu ir nepanesami. Strauji augošās sīpolu cenas ne tikai paātrina inflāciju, bet arī rada daudzas sociālas problēmas, piemēram, zādzības un cīņas. Policija Utarpradešas pilsētā Indijā saņēma ziņojumu decembra sākumā. Kāds uzņēmējs sacīja, ka pazudusi kravas automašīna ar sīpoliem no Maharaštras, Indijas uz Utar Pradešu, Indijā, un preču vērtība ir aptuveni 2 miljoni rūpiju (apmēram 200 000 juaņu). Policija drīz vien kravas automašīnu atrada, taču automašīna bija tukša un pazuda vadītājs un automašīnā esošie sīpoli.
Indijā trūkst sīpolu. Noslogotā Indijas valdība 29. septembrī steidzami paziņoja, ka pārtrauks visu sīpolu eksportu, un 19. novembrī paziņoja par eksporta aizlieguma pagarināšanu līdz nākamā gada februārim. Tomēr eksporta aizliegums ne tikai nespēja apturēt sīpolu cenu kāpumu Indijā, bet arī izplatīja sīpolu krīzi vairākās Dienvidāzijas valstīs. Indija ir liela sīpolu eksportētāja, un kaimiņvalstis, piemēram, Bangladeša un Nepāla, sīpolus importē no Indijas. Indijas sīpolu eksporta aizliegums lika šo valstu sīpoliem pieaugt. Bangladešas premjerministrs pat aicināja iedzīvotājus atteikties no sīpolu ēšanas.
Indijas valdība ir mēģinājusi atrisināt sīpolu krīzi, dažos štatos pārdodot sīpolus par subsidētām cenām, apturot sīpolu eksportu, apkarojot krājumus un importējot sīpolus no tādām valstīm kā Turcija un Ēģipte.
[izvērsts lasījums] sīpols: Indijas “politiskais dārzenis”
Indijā sīpoli ir “politiskie dārzeņi”. Jo pietiekams sīpolu piedāvājums ietekmē cilvēku ikdienas uzturu un miljoniem balsu vispārējās vēlēšanās.
Piemēram, jau 1980. gadā sīpolu cenas strauji pieauga, un cilvēki par to sūdzējās valdošās partijas Bharatiya Janata nelabvēlīgās kontroles dēļ. Toreiz opozīcijas Kongresa partija Indira Gandijs izmantoja situāciju, vēlēšanu kampaņā savēra sīpolus kaklarotā ap kaklu un izsauca saukli: “Valdībai, kas nevar kontrolēt sīpolu cenas, nav spēka kontrolēt varu. ”.
Tā gada vēlēšanās Indira Gandija * beidzot ieguva vēlētāju atbalstu un tika atkārtoti ievēlēta par premjerministri. Tomēr sīpolu krīze Indijā nav beigusies. Tas atkārtosies gandrīz ik pēc dažiem gadiem, kas ietekmē Indijas politiku un liek Indijas politiķiem bieži raudāt pēc sīpola.
[ziņu saite] “sīpolu krīze”, kas liek Indijai bieži raudāt
Jayati Gosh, Indijas Neru universitātes ekonomikas profesors: "Interesanti, ka sīpols Indijā ir kļuvis par politisko barometru, jo sīpoliem ir galvenā loma Indijas uzturā. Tas nav tikai garšviela vai dārzenis, bet gan karija gatavošanas pamatmateriāls, kas ir vienāds visā valstī. Patiesībā daudzās vēlēšanās sīpolu cenas ir kļuvušas par īpaši lielu politisko tēmu. ”
1998. gada oktobrī straujais sīpolu cenu kāpums izraisīja plaša mēroga ielu protestus un laupīšanas, kas tieši noveda pie Indijas tautas partijas sakāves nākamajās vietējās padomes vēlēšanās Ņūdeli un Radžastānā.
2005. gada oktobrī sīpolu cena pieauga no 15 rūpijām par kilogramu līdz 30 rūpijām līdz 35 rūpijām, izraisot demonstrācijas. Pēc tam Indijas valdība paziņoja, ka no Ķīnas un Pakistānas importēs attiecīgi 2000 tonnas un 650 tonnas sīpolu. Šis ir arī * laiks Indijas vēsturē, lai importētu sīpolus no ārvalstīm.
2010. gada oktobrī atkal uzliesmoja sīpolu krīze. Novembrī Indijas valdība paziņoja par sīpolu eksporta aizliegumu un decembra beigās pagarināja aizliegumu uz nenoteiktu laiku. Sīpolu krīzes laikā opozīcija uzsāka desmitiem tūkstošu demonstrāciju, paralizējot daļu Ņūdeli.
Sīpolu cenu kāpuma vētrā 2013. gadā sīpolu mazumtirdzniecības cena atsevišķos reģionos pieauga no RS. 20 par kilogramu, apmēram RMB 2, līdz RS. 100 par kilogramu, aptuveni RMB 10. Daži cilvēki pat iesniedza * Augstākajā tiesā prasību par sabiedrības interesēm, lūdzot valdību regulēt sīpolu un citu dārzeņu cenas.
[ziņu analīze] biežas “sīpolu krīzes” iemesli Indijā
Sīpols ir viegli audzējams, ražīgs un lēts, ko ļoti mīl Indijas iedzīvotāji. tomēr, kādēļ Indijas sīpoli bieži izkļūst no krīzes, kam piemīt īpaša “nacionālā ēdiena” identitāte?
Indijā valda tropu musonu klimats. Parasti Indijā ir sausā sezona no februāra līdz aprīlim, kam seko lietus sezona jūnijā, un nokrišņu maksimums ir aptuveni novembrī. Agrā vai vēlā lietus sezona ietekmēs Indijas sīpolu ražu. Piemēram, šā gada pirmajā pusē lielais sausums ietekmēja * ražas sezonas ražu Indijā, un sīpolu produkcija samazinājās uz pusi, salīdzinot ar 2018. gadu. Otrajā ražas sezonā septembrī musonu lietusgāzes un plūdi radīja postījumus un ražošanas samazināšana līdz kultūraugiem. Daudzi sīpoli pirms novākšanas bija izmirkuši un sapuvuši zemē. Sīpolu piedāvājums tika ievērojami samazināts, kā rezultātā strauji pieauga cenas.
Indijā sīpoli ir jāiekrauj, jāklasificē un jāiepako vismaz četras reizes no novākšanas līdz ievietošanai cilvēku dārzeņu grozos, kas ne tikai palielina izmaksas, bet arī rada satraucošus zaudējumus. Svara zudums, ko izraisa vidusceļa bojājumi vai žāvēšana, ir vairāk nekā viena trešdaļa. Indijas Centrālās bankas ziņojums liecina, ka aptuveni 40% Indijas augļu un dārzeņu sabojājas pirms to pārdošanas sliktas transportēšanas un uzglabāšanas telpu dēļ. Turklāt daži analītiķi norādīja, ka starpnieki ir lielākie ieguvēji no visas Indijas lauksaimniecības produktu nozares ķēdes. Izmantojot starpniekus, lauksaimnieku ienākumi ir vēl vairāk samazināti.
Publicēšanas laiks: 10. augusts 2021