საბაჟო გენერალური ადმინისტრაცია: მუდმივად გააუმჯობესოს ტრანსსასაზღვრო ვაჭრობის ხელშეწყობის დონე და გააფართოოს გლუვი ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური არხი

ცოტა ხნის წინ საბაჟო გენერალური ადმინისტრაციის ვებგვერდზე გამოქვეყნდა სახელმწიფო ექსპორტის სამსახურის დირექტორის მოადგილის ჩანაწერი, რომელიც პასუხობს ჟურნალისტების კითხვებს. ბევრი მათგანი დაკავშირებულია ლოჯისტიკასთან, როგორიცაა იმპორტისა და ექსპორტის საქონლის განბაჟების საერთო ეფექტურობის გაუმჯობესება, პორტის კლირენსის ინფორმატიზაციისა და დაზვერვის დონის გაუმჯობესება და გლუვი ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური არხის გაფართოება. დეტალები ასეთია:

სურათი

რეპორტიორი: ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ჩინეთის პორტის ბიზნეს გარემო მუდმივად ოპტიმიზირებულია. რა ზომები მიიღო საბაჟო გენერალურმა ადმინისტრაციამ განბაჟების ხელშეწყობის მუდმივი ხელშეწყობისთვის, განბაჟების ეფექტიანობის გასაუმჯობესებლად, იმპორტისა და ექსპორტის შესაბამისობის ღირებულების შესამცირებლად და ყველანაირი ძალისხმევის ხელშეწყობისთვის საგარეო ვაჭრობისა და უცხოური ინვესტიციების სტაბილურობისთვის?

Dang Yingjie: როგორც წამყვანი დეპარტამენტი პორტებში ბიზნეს გარემოს ოპტიმიზაციის საქმეში, საბაჟო გენერალური ადმინისტრაცია შესაბამის სახელმწიფო დეპარტამენტებთან და ადგილობრივ ხელისუფლებასთან ერთად კეთილსინდისიერად ახორციელებდა პარტიის ცენტრალური კომიტეტის და სახელმწიფო საბჭოს გადაწყვეტილებებს და გეგმებს, მუდმივად აძლიერებდა მას. მუშაობა, შემოიღო მთელი რიგი პოლიტიკა და ზომები, მიიღო მთელი რიგი მკაცრი ზომები, გააძლიერა ზედამხედველობა, ოპტიმიზებული სერვისები და განუწყვეტლივ გააუმჯობესა ტრანსსასაზღვრო ვაჭრობის ხელშეწყობის დონე. მან სათანადო წვლილი შეიტანა მაღალი ხარისხის და მაღალი განვითარების ხელშეწყობაში - საგარეო ვაჭრობის გახსნის დონე. ის ძირითადად აისახება:

პირველი, იმპორტისა და ექსპორტის ზედამხედველობის დოკუმენტების შემდგომი გამარტივება. 2020 წელს საბაჟო გენერალური ადმინისტრაცია შესაბამის დეპარტამენტებთან ერთად კიდევ უფრო დაახარისხებს და გააანალიზებს იმპორტისა და ექსპორტის ზედამხედველობის სერტიფიკატებს. „გაუქმებადი სერთიფიკატების გაუქმება და სერთიფიკატების გაუქმება, რომლებსაც შეუძლიათ პორტიდან გადამოწმების მიზნით გასვლა“ პრინციპის შესაბამისად, საბაჟო გენერალური ადმინისტრაცია გააგრძელებს ზედამხედველობის სერტიფიკატების გამარტივებას და ორი სახის გაერთიანებას. იმპორტისა და ექსპორტის ზედამხედველობის სერთიფიკატების და ერთი სახის ზედამხედველობის სერტიფიკატის გაუქმება 2021 წლის 1 იანვრიდან. დღეისათვის, მარეგულირებელი სერტიფიკატების რაოდენობა, რომლებიც საჭიროებს შემოწმებას იმპორტისა და ექსპორტის ბმულებში, შემცირდა 86-დან 2017 წელს 41-მდე. კლება 52.3%-ით. ამ 41 სახის ზედამხედველობის სერთიფიკატს შორის, გარდა 3 ტიპისა, რომლებიც არ არის დაკავშირებული ინტერნეტთან განსაკუთრებული გარემოებების გამო, ყველა დანარჩენი 38 სახის სერტიფიკატი იქნა გამოყენებული და დამუშავებული ონლაინ. მათ შორის საერთაშორისო ვაჭრობის „ერთი ფანჯრის“ მეშვეობით მიღებულია 23 სახის სერტიფიკატი. საბაჟო განბაჟების პროცესში ყველა ზედამხედველობის მოწმობა ავტომატურად შედარება და შემოწმება მოხდა და საწარმოებს არ სჭირდებათ საბაჟოში ზედამხედველობის ქაღალდის მოწმობის წარდგენა.

მეორე, კიდევ უფრო შემცირდეს იმპორტისა და ექსპორტის საქონლის საერთო განბაჟების დრო. სახელმწიფო საპორტო ოფისმა უნდა გააძლიეროს ადგილობრივი პორტების ხელმძღვანელობა, რეგულარულად მონიტორინგს გაუწიოს და მოახსენოს ყველა პროვინციის (ავტონომიური რეგიონები და მუნიციპალიტეტები) კლირენსის დრო და გააძლიეროს ძირითადი პორტების კოორდინაცია, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს ეპიდემიის გავლენა იმპორტსა და ექსპორტზე. საწარმოების მიერ განბაჟების დამოუკიდებელი არჩევანის პატივისცემის საფუძველზე, ეროვნული საბაჟო მუდმივად აუმჯობესებს ხარვეზების შემწყნარებელ მექანიზმს, მოუწოდებს საწარმოებს აირჩიონ „ნაადრევი დეკლარაცია“, აფართოებს „ორეტაპიანი დეკლარაციის“ პილოტს იმპორტისთვის და ამცირებს დროს. დეკლარაციის მომზადებისთვის, ტრანზიტის დამუშავებისა და განბაჟებისთვის. კვალიფიციურ პორტებში აუცილებელია აქტიური პილოტირება და ხელშეწყობა იმპორტის საქონლის „გემის მხრიდან პირდაპირი მიწოდების“ და საექსპორტო საქონლის „ჩამოსვლის პირდაპირი ჩატვირთვის“ მიზნით, რათა გაზარდოს საწარმოების მოლოდინი განბაჟების დროის შესახებ და ხელი შეუწყოს საწარმოებს გონივრულად მოაწყონ. ტრანსპორტირება, წარმოება და ექსპლუატაცია. იმპორტირებული ავტონაწილებისთვის, რომლებიც გათავისუფლებულია CCC სერტიფიცირებისგან, დეკლარაცია უნდა გაკეთდეს შემოწმებამდე და გაგრძელდეს მესამე მხარის შემოწმების შედეგების მიღება. აღნიშნული ღონისძიებებით მნიშვნელოვნად შემცირდა პორტში განბაჟების დრო. სტატისტიკის მიხედვით, 2021 წლის მარტში იმპორტის განბაჟების საერთო დრო იყო 37,12 საათი, ხოლო საექსპორტო განბაჟების დრო 1,67 საათი. 2017 წელთან შედარებით, იმპორტისა და ექსპორტის მთლიანი განბაჟების დრო 50%-ზე მეტით შემცირდა.

მესამე, კიდევ უფრო შეამცირეთ იმპორტისა და ექსპორტის შესაბამისობის ღირებულება. გასულ წელს, საწარმოებზე ეპიდემიის ზემოქმედების შესამცირებლად და საწარმოებს სირთულეების გადალახვის მიზნით, სახელმწიფო საბჭოს აღმასრულებელმა სხდომამ არაერთხელ შეისწავლა გადასახადების შემცირებისა და მოსაკრებლების შემცირების საკითხი. 1 მარტიდან პორტის მშენებლობის საფასური გათავისუფლდა იმპორტისა და ექსპორტის საქონელზე, ხოლო პორტის მომსახურების საფასურის და პორტის ობიექტის უსაფრთხოების საფასურის დარიცხვის სტანდარტები შესაბამისად 20%-ით შემცირდა. საწარმოების სარგებლობის პოლიტიკის ზომებმა, როგორიცაა ეტაპობრივი შემცირება და პორტის გადასახადების შემცირება, მიაღწია რეალურ შედეგებს. სახელმწიფოს შესაბამისი დეპარტამენტები მკაცრად ახორციელებენ ადმინისტრაციული გადასახადების მართვის სისტემას, ასუფთავებენ და სტანდარტიზებენ იმპორტისა და ექსპორტის კავშირების ექსპლუატაციისა და მომსახურების საფასურებს და ერთად მუშაობენ იმპორტისა და ექსპორტის კავშირების შესაბამისობის ხარჯების შესამცირებლად. განვითარებისა და რეფორმების ეროვნულმა კომისიამ და სხვა შვიდმა დეპარტამენტმა ერთობლივად გამოსცეს და განახორციელეს სამოქმედო გეგმა საზღვაო პორტებზე გადასახადების გასუფთავებისა და სტანდარტიზებისთვის და წამოაყენეს ისეთი პოლიტიკის ზომები, როგორიცაა პორტის გადასახადების პოლიტიკის ხელშეწყობა და გაუმჯობესება, ზედამხედველობისა და გამოძიების სისტემის შექმნა. გადასახადები საზღვაო პორტებში და გადამზიდავი კომპანიების გადახდის ქცევის სტანდარტიზაცია და მართვა. 2018 წლიდან ქვეყნის ყველა პორტმა გაასაჯაროვა გადასახადების სია, გამოაცხადა დარიცხვის სტანდარტები და გააცნობიერა მითითებული ფასი. ქვეყნის მასშტაბით პორტებზე გადასახადების სია საზოგადოებისთვის გახდა ცნობილი. სახელმწიფო საპორტო ოფისმა მოაწყო ეროვნული პორტის გადასახადებისა და მომსახურების ინფორმაციის გაცემის სისტემის შემუშავება „ერთი ფანჯრის“ შემუშავება, რათა ხელი შეუწყოს პორტის, გადაზიდვის აგენტის, ანგარიშების და სხვა გადასახადების ონლაინ გამჟღავნებისა და ონლაინ გამოკითხვის სერვისებს ეროვნულ პორტებზე. ხელი შეუწყოს პირობით პორტებში დატენვის რეჟიმის „ერთი გაჩერების მზის ფასის“ დანერგვას და კიდევ უფრო გააძლიეროს პორტის გადასახადების გამჭვირვალობა და შედარება.

მეოთხე, პორტის კლირენსის ინფორმატიზაციისა და ინტელექტუალიზაციის დონის შემდგომი გაუმჯობესება. ერთის მხრივ, ენერგიულად გააფართოვეთ "ერთი ფანჯრის" ფუნქცია. გასულ წელს, იმპორტსა და ექსპორტზე ეპიდემიური ვითარების გავლენის გათვალისწინებით, „ერთმა ფანჯარამ“ დროულად ამოქმედდა ეპიდემიის პრევენციის მასალების დეკლარაციისა და განბაჟების სამსახურის ფუნქციას, სრულად მისცა ონლაინ დამუშავების მთელი პროცესის უპირატესობებს. „ნულოვანი კონტაქტი“ საწარმოს საქმეებისთვის, „ნულოვანი შეფერხება“ საქონლის განბაჟებაზე, „ნულოვანი შეფერხება“ სისტემის მუშაობისთვის და დაეხმარა საწარმოებს მუშაობისა და წარმოების განახლებაში. შექმენით „გარე ვაჭრობა + ფინანსები“ რეჟიმის ინოვაცია, გაუშვით ონლაინ საერთაშორისო ანგარიშსწორება, სესხის დაფინანსება, სატარიფო გარანტიის დაზღვევა, საექსპორტო კრედიტის დაზღვევა და სხვა ფინანსური სერვისები, ეფექტურად გადაჭრით მცირე, საშუალო და მიკრო საწარმოების დაფინანსების სირთულისა და დაფინანსების მაღალი ღირებულების პრობლემას და რეალური ეკონომიკის განვითარების მხარდაჭერა. დღეისათვის, „ერთმა ფანჯარამ“ მიაღწია დოკირებას და ინფორმაციის გაზიარებას 25 დეპარტამენტის მთლიან სისტემასთან, რომელიც ემსახურება ჩინეთის ყველა პორტსა და სხვადასხვა რეგიონს, სულ 4,22 მილიონი დარეგისტრირებული მომხმარებელი, ძირითადი სერვისის ფუნქციების 18 კატეგორია, 729 სერვისის ელემენტი. დღიურად 12 მილიონი დეკლარირებული ბიზნესი, რომელიც ძირითადად აკმაყოფილებს საწარმოების „ერთი ფანჯრის“ ბიზნეს დამუშავების საჭიროებებს და ინკლუზიური მომსახურების ხარისხი მუდმივად უმჯობესდება. მეორე მხრივ, ჩვენ ენერგიულად უნდა შევუწყოთ ხელი უქაღალდოდ და ელექტრონულ განბაჟებას. შანხაი, ტიანჯინი და სხვა ძირითადი სანაპირო პორტები გააძლიერეს Port Logistics-ის ყოვლისმომცველი სერვისის პლატფორმის მშენებლობა, განაგრძეს კონტეინერის აღჭურვილობის გადაცემის სიის, შეფუთვის სიის და ზედნადების ელექტრონული დოკუმენტების დანერგვა და ხელი შეუწყეს საერთაშორისო საექსპორტო ზედნადების ელექტრონულ გაცემას. გადამზიდავი კომპანიები. ჩვენ გავზრდით ტერმინალის ავტომატიზაციის, უპილოტო კონტეინერის სატვირთო მანქანების და ინტელექტუალური ანგარიშების გამოყენებას, ხელს შეუწყობს "ჭკვიანი პორტის" ტრანსფორმაციას, გავაცნობიერებთ ლოჯისტიკური მონაცემების მრავალმხრივ გაზიარებას და მნიშვნელოვნად გავაუმჯობესებთ საქონლის ეფექტურობას პორტში და მის გარეთ. ძირითადი სანაპირო პორტები აქტიურად უწყობენ ხელს პორტებში „განბაჟების + ლოგისტიკის“ ინტეგრირებულ სერვისულ კავშირს, ახორციელებენ პორტის ერთეულების მიერ გამოცხადებულ პორტის ოპერაციების დროის ლიმიტის სისტემას და ეყრდნობიან „ერთ ფანჯარას“ ინსპექტირების შეტყობინების ინფორმაციის გადასატანად პორტებსა და პორტებში. საოპერაციო სადგურები, რათა გაზარდოს საწარმოს განბაჟების მოლოდინი. გააღრმავეთ „ჭკვიანი საბაჟოების“ მშენებლობა, ენერგიულად შეუწყვეთ ხელი h986, CT და სხვა მანქანების ინსპექტირების აღჭურვილობის ინსტალაციას და გამოყენებას ქვეყნის პორტებში, გააფართოვეთ ინტელექტუალური რუქის შემოწმების აპლიკაციის ფარგლები, გაზარდეთ არაინვაზიური ინსპექტირების პროპორცია და შემდგომი გააუმჯობესოს შემოწმების ეფექტურობა.

მეხუთე, ჩვენ უნდა ვაკოორდინოთ ეპიდემიის პრევენცია და კონტროლი და ხელი შევუწყოთ საგარეო ვაჭრობის სტაბილურ განვითარებას. გასულ წელს ეპიდემიის გავრცელების შემდეგ, საბაჟოების გენერალური ადმინისტრაცია და შესაბამისი დეპარტამენტები ერთად მუშაობდნენ ეპიდემიის პრევენციისა და კონტროლის ხელშესაწყობად და ეკონომიკური და სოციალური განვითარების ხელშეწყობისთვის. გააძლიეროს ხელმძღვანელობა და კოორდინაცია ადგილობრივი პორტებისთვის, სწრაფად დაიწყოს საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების მექანიზმი პორტებში საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის ძირითად გადაუდებელ სიტუაციებზე და გააძლიეროს შესვლა-გასვლის პერსონალის კონტროლი და კარანტინი; დაიცავით ზუსტი პრევენცია და კონტროლი, განახორციელეთ დიფერენცირებული პრევენციისა და კონტროლის ზომები საჰაერო, წყლის და სახმელეთო პორტების სხვადასხვა მახასიათებლების მიხედვით, დინამიურად დაარეგულირეთ პორტის ეპიდემიაზე რეაგირების სტრატეგიები და დროულად დახურეთ სასაზღვრო პორტის საინსპექციო გადასასვლელი „მგზავრების გაჩერების“ პრინციპით. და ტვირთის საშვი”. შეისწავლეთ და განავითარეთ ეროვნული პორტების ექსპლუატაციის ჩვენების და ანალიზის სისტემა, აკონტროლეთ ეროვნული პორტების, განსაკუთრებით სასაზღვრო პორტების მუშაობის სტატუსი, შეასრულეთ სოლიდური სამუშაო პორტებიდან საზღვარგარეთის ეპიდემიის იმპორტის პრევენციისა და კონტროლის საქმეში და შექმენით უცხოური იმპორტის პრევენციის თავდაცვის ხაზი. .

რეპორტიორი: ეპიდემიის გავლენის შემდეგ, ჩინეთის საგარეო ვაჭრობა სწრაფად აღდგა გასული წლის მეორე ნახევარში. ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის მახასიათებლებთან და ჩინეთის ევროკავშირის მატარებლების აფეთქებასთან ერთად, როგორ შეუძლია საბაჟო გენერალურმა ადმინისტრაციამ (სახელმწიფო საპორტო ოფისი) უკეთ მოახდინოს პორტის ბიზნეს გარემოს ოპტიმიზაცია? საგარეო ვაჭრობის განვითარების ამჟამინდელი ტენდენციიდან გამომდინარე, რა ნაკლოვანებები ახასიათებს პორტის ბიზნეს გარემოს ოპტიმიზაციას და როგორ გავაუმჯობესოთ ის მომდევნო ეტაპზე? როგორ ავაშენოთ უფრო მოსახერხებელი პლატფორმა უცხოური საწარმოების ვაჭრობისა და ინვესტიციებისთვის ჩინეთში? რა მაგალითებია გასაზიარებელი?

Dang Yingjie: ზოგადად, გასული წლის მეორე ნახევრიდან ჩინეთის საგარეო სავაჭრო ოპერაციამ შეინარჩუნა აღდგენითი და სწრაფი ზრდის ტენდენცია. ახალი კოროვირუსული პნევმონია კვლავ გლობალურად ვრცელდება და მსოფლიო ეკონომიკური მდგომარეობა კვლავ რთული და მძიმეა. საგარეო ვაჭრობის განვითარება მრავალი არასტაბილური ფაქტორის წინაშე დგას. თუმცა, ჩინეთის საბაჟო მუდმივად ახდენდა ინოვაციებს და ოპტიმიზაციას უკეთებს მარეგულირებელ სისტემას და წამოიწყო მიზნობრივი ღონისძიებების სერია ტრანსსასაზღვრო ელექტროენერგიის მიმწოდებლებისა და ცენტრალური ევროპის მწყობრი განვითარების მხარდასაჭერად. მაგალითად, საბაჟომ დაიწყო ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის ექსპორტის საქონლის დაბრუნების ზედამხედველობის ღონისძიებების ყოვლისმომცველი ხელშეწყობა, განახორციელა ინოვაციური ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის საწარმოდან საწარმოს (B2B) საექსპორტო პილოტი, გააფართოვა გლუვი ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკა. არხებმა, ყველა ღონე იხმარეს, რათა უზრუნველყოფილიყო ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის ბიზნესის პიკური საქონლის მოწესრიგებული განბაჟება, როგორიცაა „ორმაგი 11“ და გაუმჯობესდა ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის სტატისტიკა და სხვა ზომები. საბაჟოს გენერალურმა ადმინისტრაციამ გამოსცა 10 ღონისძიება ჩინეთის ევროკავშირის მატარებლების განვითარების მხარდასაჭერად, რაც ხელს შეუწყობს ჩინეთის ევროკავშირის მატარებლების განვითარებას სარკინიგზო მანიფესტების შერწყმით, ეფექტურად შეამცირებს საბაჟო დეკლარაციის რაოდენობას, მხარს უჭერს ჩინეთის ევროკავშირის მატარებლის მშენებლობას. ჰაბ სადგურები და ჩინეთის ევროკავშირის მატარებლის მულტიმოდალური ტრანსპორტის ბიზნესის განვითარების ხელშეწყობა.

ბოლო წლებში ჩინეთის საპორტო ბიზნეს გარემო მუდმივად ოპტიმიზირებულია და მიღწეულია შესანიშნავი შედეგები. თუმცა, ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული სირთულეები და პრობლემები საერთაშორისო მოწინავე ტექნოლოგიებთან შეფასებისას. მაგალითად, გასული წლიდან იმპორტისა და ექსპორტის საწარმოებმა ასახეს, რომ საერთაშორისო მარშრუტების სატრანსპორტო სიმძლავრე მჭიდროა და „ერთი კონტეინერი ძნელი საპოვნელია“ და სხვა პრობლემები მთლიანი დაგეგმვისა და კოორდინაციის გზით უნდა გადაწყდეს. საწარმოების დივერსიფიცირებული მოთხოვნების გათვალისწინებით, ჯერ კიდევ არსებობს „მოკლე დაფები“ პორტის თანამშრომლობით მართვაში, საბაჟოსა და საწარმოებს შორის სიღრმისეული თანამშრომლობისა და მონაცემთა განყოფილებების ურთიერთგაზიარებაში, რომლებიც საჭიროებს დამატებას.

საერთაშორისო მოწინავე სტანდარტების უკეთ შესატყვისად, ბაზრის მოთამაშეების საზრუნავზე ფოკუსირებისა და საგარეო ვაჭრობის მაღალხარისხიანი განვითარების ხელშეწყობის მიზნით, ამ წლის დასაწყისში საბაჟო გენერალურმა ადმინისტრაციამ მოაწყო და დაიწყო ოთხთვიანი სპეციალური აქცია. ხელი შეუწყოს ტრანსსასაზღვრო ვაჭრობის ხელშეწყობას 2021 წელს ქვეყნის რვა ქალაქში (პორტში) ბაზრის ზედამხედველობის სახელმწიფო ადმინისტრაციამ და სხვა დეპარტამენტებმა ერთობლივად წამოიწყეს 18 პოლიტიკა და ღონისძიება „დაბლოკვის წერტილების“, „ტკივილის წერტილების“ და „რთული წერტილების“ პრობლემების გადასაჭრელად. ” შეშფოთებულია ბაზრის ამჟამინდელი მოთამაშეების მიერ პროცესის ოპტიმიზაციის, ხარჯების შემცირების, დროის დაჭერისა და ეფექტურობის გაუმჯობესების თვალსაზრისით. ამჟამად ყველა დავალება შეუფერხებლად მიმდინარეობს და მიღწეულია მოსალოდნელი შედეგები.

მაგალითად, საზღვაო ლოჯისტიკის მახასიათებლებიდან გამომდინარე, საქონელს ნავსადგურში განბაჟებისა და ნავსადგურის ექსპლუატაციის პროცედურების გავლას შედარებით დიდი დრო სჭირდება. მაღალი დროულობის მოთხოვნების მქონე საქონლის ხარისხი, როგორიცაა იმპორტირებული ხილი, უარესდება ნავსადგურში დაკავების გამო და ზოგიერთი სასწრაფოდ საჭირო საექსპორტო საქონელი ხშირად ვერ ახერხებს ბორტზე ასვლას პორტში ბევრი იმპორტისა და ექსპორტის საქონლის გამო. შეფერხებული ოპერაციების მოწყობა და სხვა ფაქტორები, დაჯავშნის ღირებულების დაკარგვის და ხელშეკრულების დარღვევის რისკის წინაშე. საზღვაო პორტებში განბაჟების ეფექტიანობის გაუმჯობესების მიზნით, ჩვენ ენერგიულად ხელს ვუწყობთ საიმპორტო საქონლის „გემის მხრიდან პირდაპირი მიწოდების“ საპილოტე განხორციელებას და საექსპორტო საქონლის „პირდაპირ ჩამოსვლის“ კვალიფიციურ პორტებში, რათა უზრუნველყოფილი იყოს უფრო არჩევითი განბაჟება. რეჟიმები საწარმოებისთვის. პორტის ტერმინალების, ტვირთის მფლობელების, გადამზიდავი აგენტების, ექსპედიტორების, სატრანსპორტო საწარმოების და სხვა დანაყოფების კოორდინაციის მეშვეობით, ოპტიმიზაციას უწევს ექსპლუატაციის პროცესს მრავალი თვალსაზრისით, ახორციელებს საქონლის გაშვებას ჩამოსვლისას, ეფექტურად აუმჯობესებს განბაჟების ეფექტურობას, ამცირებს დროს და ტვირთის დატვირთვა-გადმოტვირთვის, დაწყობის, ტერმინალში ლოდინის ღირებულება, საწარმოების ლოგისტიკური ხარჯების შემცირება და ტერმინალის დაწყობის სიმძლავრის განთავისუფლება. დღეისათვის, „პირდაპირი დატვირთვის“ და „პირდაპირი მიწოდების“ ბიზნესი ფართოდ არის განხორციელებული მსხვილ სანაპირო პორტებში, რამაც რეალური დივიდენდები მოუტანა საწარმოებს. მაგალითად, ტიანჯინის პორტი, „გემის მხრიდან პირდაპირი აწევის“ მეთოდის მიღებით, დრო იმპორტირებული საქონლის ჩამოსვლიდან დატვირთვისა და გადაზიდვის მოლოდინამდე მცირდება საწყისი 2-3 დღიდან 3 საათზე ნაკლებ დრომდე.

წყარო: საბაჟო გენერალური ადმინისტრაცია