រដ្ឋបាលទូទៅនៃគយ៖ បន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកម្រិតនៃការសម្របសម្រួលពាណិជ្ជកម្មឆ្លងព្រំដែន និងពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែនដោយរលូន។

ថ្មីៗនេះ គេហទំព័ររបស់អគ្គនាយកដ្ឋានគយបានចុះផ្សាយប្រតិចារឹករបស់អនុប្រធានការិយាល័យនាំចេញរបស់រដ្ឋ ឆ្លើយសំណួររបស់អ្នកសារព័ត៌មាន។ ពួកវាជាច្រើនទាក់ទងនឹងភស្តុភារ ដូចជាការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពរួមនៃការបោសសំអាតទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ ការកែលម្អកម្រិតព័ត៌មាន និងការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់នៃការបោសសំអាតកំពង់ផែ និងការពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដោយរលូន។ ព័ត៌មានលម្អិតមានដូចខាងក្រោម៖

រូបភាព

អ្នកយកព័ត៌មាន៖ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ បរិយាកាសធុរកិច្ចកំពង់ផែរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់។ តើអគ្គនាយកដ្ឋានគយបានចាត់វិធានការអ្វីខ្លះ ដើម្បីបន្តជំរុញការសម្រួលដល់ការបោសសម្អាតគយ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបោសសម្អាតគយ កាត់បន្ថយថ្លៃអនុលោមតាមច្បាប់នៃការនាំចូល និងនាំចេញ និងខិតខំប្រឹងប្រែងជំរុញស្ថិរភាពពាណិជ្ជកម្ម និងការវិនិយោគបរទេស?

Dang Yingjie៖ ក្នុងនាមជានាយកដ្ឋានឈានមុខគេក្នុងការបង្កើនបរិយាកាសធុរកិច្ចនៅកំពង់ផែ អគ្គនាយកដ្ឋានគយ រួមជាមួយនឹងនាយកដ្ឋានរដ្ឋពាក់ព័ន្ធ និងរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ បានអនុវត្តដោយមនសិការនូវសេចក្តីសម្រេច និងផែនការរបស់គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស និងក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋ បន្តពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ការងារ បានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយ និងវិធានការមួយចំនួន អនុម័តនូវវិធានការណ៍រឹងមួយ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ សេវាកម្មដែលប្រសើរឡើង និងបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកម្រិតនៃការសម្របសម្រួលពាណិជ្ជកម្មឆ្លងព្រំដែន ដែលវាបានរួមចំណែកដោយសារតែការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ និងកម្រិតខ្ពស់។ - កម្រិតបើកទូលាយពាណិជ្ជកម្មបរទេស។ វាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងជាចម្បងនៅក្នុង:

ទីមួយ សម្រួលបន្ថែមទៀតនូវឯកសារត្រួតពិនិត្យការនាំចូល និងនាំចេញ។ នៅឆ្នាំ ២០២០ អគ្គនាយកដ្ឋានគយ រួមនឹងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ នឹងធ្វើការវិភាគបន្ថែមលើវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យការនាំចូល និងនាំចេញ។ អនុលោមតាមគោលការណ៍ "លុបចោលវិញ្ញាបនបត្រដែលអាចលុបចោលបាន និងការលុបចោលវិញ្ញាបនបត្រដែលអាចចេញពីកំពង់ផែដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់" រដ្ឋបាលទូទៅនៃគយនឹងបន្តលើកកម្ពស់ភាពសាមញ្ញនៃវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ និងដឹងពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពីរប្រភេទ។ វិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យការនាំចូល និងនាំចេញ និងការលុបចោលវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យមួយប្រភេទចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2021។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ចំនួនវិញ្ញាបនបត្របទប្បញ្ញត្តិដែលត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ក្នុងតំណភ្ជាប់នាំចូល និងនាំចេញត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 86 ក្នុងឆ្នាំ 2017 មកនៅត្រឹម 41, a ថយចុះ ៥២,៣% ។ ក្នុងចំណោមវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យទាំង 41 ប្រភេទនេះ លើកលែងតែប្រភេទ 3 ដែលមិនអាចភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិតបានដោយសារកាលៈទេសៈពិសេស វិញ្ញាបនបត្រ 38 ប្រភេទផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្ត និងដំណើរការលើអ៊ីនធឺណិត។ ក្នុងចំណោមនោះ វិញ្ញាបនបត្រចំនួន 23 ប្រភេទត្រូវបានទទួលយកតាមរយៈ "បង្អួចតែមួយ" នៃពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ វិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យទាំងអស់ត្រូវបានប្រៀបធៀប និងត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងដំណើរការបោសសំអាតគយ ហើយសហគ្រាសមិនចាំបាច់ដាក់លិខិតបញ្ជាក់ការត្រួតពិនិត្យក្រដាសទៅគយនោះទេ។

ទី​២ កាត់បន្ថយ​ពេលវេលា​បោសសម្អាត​ជារួម​នៃ​ទំនិញ​នាំចូល និង​នាំចេញ។ ការិយាល័យកំពង់ផែរដ្ឋគួរតែពង្រឹងការណែនាំកំពង់ផែក្នុងស្រុក តាមដាន និងរាយការណ៍ឱ្យបានទៀងទាត់នូវពេលវេលាបោសសម្អាតជារួមនៃខេត្តទាំងអស់ (តំបន់ស្វយ័ត និងក្រុង) និងពង្រឹងការសម្របសម្រួលកំពង់ផែសំខាន់ៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការរីករាលដាលនៃការនាំចូល និងនាំចេញ។ ក្រោមហេតុផលនៃការគោរពជម្រើសឯករាជ្យរបស់សហគ្រាសក្នុងការបោសសំអាតគយ គយជាតិតែងតែកែលម្អយន្តការអត់ឱនកំហុស លើកទឹកចិត្តសហគ្រាសឱ្យជ្រើសរើស "ការប្រកាសមុនគេ" ពង្រីកការសាកល្បងនៃ "សេចក្តីប្រកាសពីរជំហាន" សម្រាប់ការនាំចូល និងកាត់បន្ថយពេលវេលា។ សម្រាប់ការរៀបចំសេចក្តីប្រកាស ដំណើរការឆ្លងកាត់ និងការបោសសំអាតគយ។ នៅក្នុងកំពង់ផែដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការសាកល្បងយ៉ាងសកម្ម និងជំរុញ "ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីភាគីកប៉ាល់" នៃទំនិញនាំចូល និង "ការមកដល់ដោយផ្ទាល់" នៃទំនិញនាំចេញ ដើម្បីបង្កើនការរំពឹងទុករបស់សហគ្រាសអំពីពេលវេលានៃការបោសសំអាតគយ និងសម្របសម្រួលសហគ្រាសក្នុងការរៀបចំសមហេតុផល។ សកម្មភាពដឹកជញ្ជូន ផលិតកម្ម និងប្រតិបត្តិការ។ ចំពោះគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលបាននាំចូលរួចផុតពីវិញ្ញាបនបត្រ CCC សេចក្តីប្រកាសត្រូវធ្វើឡើងមុនពេលផ្ទៀងផ្ទាត់ ហើយការទទួលយកលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យភាគីទីបីត្រូវបន្ត។ តាម​រយៈ​វិធានការ​ខាងលើ ពេលវេលា​នៃ​ការ​បោសសម្អាត​គយ​នៅ​កំពង់​ផែ​ត្រូវ​បាន​កាត់​បន្ថយ​យ៉ាង​ខ្លាំង ។ យោងតាមស្ថិតិនៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 2021 ពេលវេលាបោសសំអាតការនាំចូលសរុបគឺ 37.12 ម៉ោង ហើយរយៈពេលនៃការនាំចេញសរុបគឺ 1.67 ម៉ោង។ បើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំ 2017 រយៈពេលនៃការនាំចេញ និងនាំចូលសរុបបានកាត់បន្ថយជាង 50% ។

ទី​៣ កាត់បន្ថយ​ការ​ចំណាយ​លើ​ការ​អនុលោម​តាម​ការ​នាំ​ចូល និង​នាំ​ចេញ​បន្ថែម​ទៀត ។ កាលពីឆ្នាំមុន ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការរាតត្បាតលើសហគ្រាស និងជួយសហគ្រាសជំនោរលើការលំបាក កិច្ចប្រជុំប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋបានសិក្សាម្តងហើយម្តងទៀតអំពីបញ្ហានៃការកាត់បន្ថយពន្ធ និងការកាត់បន្ថយថ្លៃសេវា។ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ថ្លៃសាងសង់កំពង់ផែសម្រាប់ទំនិញនាំចូល និងនាំចេញត្រូវបានលើកលែង ហើយស្តង់ដារគិតប្រាក់សម្រាប់ថ្លៃសេវាកំពង់ផែ និងថ្លៃសេវាសុវត្ថិភាពកំពង់ផែត្រូវបានកាត់បន្ថយ 20% រៀងគ្នា។ វិធានការគោលនយោបាយដើម្បីផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់សហគ្រាស ដូចជាការកាត់បន្ថយជាដំណាក់កាល និងកាត់បន្ថយការគិតថ្លៃកំពង់ផែ សម្រេចបានលទ្ធផលជាក់ស្តែង។ នាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធរបស់រដ្ឋអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្លៃសេវារដ្ឋបាល សម្អាត និងកំណត់ស្តង់ដារនៃប្រតិបត្តិការ និងថ្លៃសេវានៃតំណភ្ជាប់នាំចូល និងនាំចេញ ហើយធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការអនុលោមតាមតំណភ្ជាប់នាំចូល និងនាំចេញ។ គណៈកម្មាធិការកំណែទម្រង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ និងនាយកដ្ឋានចំនួនប្រាំពីរផ្សេងទៀត បានរួមគ្នាចេញ និងអនុវត្តផែនការសកម្មភាពបោសសម្អាត និងកំណត់ស្តង់ដារការចោទប្រកាន់នៅកំពង់ផែសមុទ្រ ហើយដាក់ចេញនូវវិធានការគោលនយោបាយ ដូចជាការលើកកម្ពស់ និងកែលម្អគោលនយោបាយគិតថ្លៃកំពង់ផែ បង្កើតប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងស៊ើបអង្កេតសម្រាប់ ការគិតថ្លៃនៅកំពង់ផែសមុទ្រ និងការកំណត់ស្តង់ដារ និងការណែនាំអំពីអាកប្បកិរិយានៃការគិតថ្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 មក ច្រកទាំងអស់នៅទូទាំងប្រទេសបានដាក់ជាសាធារណៈនូវបញ្ជីនៃការគិតថ្លៃ ប្រកាសស្តង់ដារសាកថ្ម និងដឹងពីតម្លៃដែលបានកំណត់។ បញ្ជី​នៃ​ការ​គិត​ថ្លៃ​នៅ​កំពង់ផែ​ទូទាំង​ប្រទេស​ត្រូវ​បាន​ផ្សព្វផ្សាយ​ជា​សាធារណៈ។ ការិយាល័យកំពង់ផែរបស់រដ្ឋបានរៀបចំការអភិវឌ្ឍន៍ការគិតថ្លៃកំពង់ផែជាតិ "បង្អួចតែមួយ" និងប្រព័ន្ធចេញផ្សាយព័ត៌មានសេវាកម្ម ដើម្បីលើកកម្ពស់ការបង្ហាញតាមអ៊ីនធឺណិត និងសេវាកម្មសាកសួរតាមអ៊ីនធឺណិតរបស់កំពង់ផែ ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន សរុប និងគិតថ្លៃផ្សេងទៀតទៅកាន់កំពង់ផែជាតិ។ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអនុវត្តមុខងារសាកថ្ម "តម្លៃពន្លឺថ្ងៃតែមួយ" នៅច្រកតាមលក្ខខណ្ឌ និងពង្រឹងបន្ថែមទៀតនូវតម្លាភាព និងការប្រៀបធៀបនៃការគិតថ្លៃតាមច្រក។

ទី៤ ធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនូវកម្រិតនៃការផ្តល់ព័ត៌មាន និងបញ្ញានៃការបោសសំអាតកំពង់ផែ។ នៅលើដៃមួយ ពង្រីកមុខងារ "បង្អួចតែមួយ" យ៉ាងខ្លាំងក្លា។ កាលពីឆ្នាំមុន ដោយមើលឃើញពីផលប៉ះពាល់នៃស្ថានភាពជំងឺរាតត្បាតលើការនាំចូល និងនាំចេញ "បង្អួចតែមួយ" បានដំណើរការទាន់ពេលវេលានូវមុខងារនៃការប្រកាស និងសេវាគយសម្រាប់សម្ភារៈការពារការរាតត្បាត បានផ្តល់នូវការលេងពេញលេញដល់គុណសម្បត្តិនៃដំណើរការទាំងមូលតាមអ៊ីនធឺណិត។ "ទំនាក់ទំនងសូន្យ" សម្រាប់កិច្ចការសហគ្រាស "ការពន្យាពេលសូន្យ" សម្រាប់ការបោសសំអាតគយទំនិញ "ការបរាជ័យសូន្យ" សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធ និងបានជួយសហគ្រាសឱ្យដំណើរការការងារ និងផលិតកម្មឡើងវិញ។ បង្កើតរបៀប "ពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេស + ហិរញ្ញវត្ថុ" បើកដំណើរការការទូទាត់អន្តរជាតិតាមអ៊ីនធឺណិត កម្ចីហិរញ្ញប្បទាន ការធានារ៉ាប់រងការធានាពន្ធ ការធានារ៉ាប់រងឥណទាននាំចេញ និងសេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុផ្សេងទៀតប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោះស្រាយបញ្ហាលំបាកផ្នែកហិរញ្ញប្បទាន និងថ្លៃដើមហិរញ្ញប្បទានខ្ពស់របស់សហគ្រាសធុនតូច មធ្យម និងមីក្រូ និង គាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចពិតប្រាកដ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ "បង្អួចតែមួយ" បានសម្រេចការចត និងការចែករំលែកព័ត៌មានជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសរុបនៃ 25 នាយកដ្ឋាន បម្រើកំពង់ផែទាំងអស់ និងតំបន់ផ្សេងៗក្នុងប្រទេសចិន ជាមួយនឹងអ្នកប្រើប្រាស់ចុះឈ្មោះសរុបចំនួន 4.22 លាននាក់ មុខងារសេវាកម្មមូលដ្ឋានចំនួន 18 ប្រភេទ 729 សេវាកម្ម។ អាជីវកម្មដែលបានប្រកាសប្រចាំថ្ងៃចំនួន 12 លាននាក់ ជាមូលដ្ឋានបំពេញតម្រូវការដំណើរការអាជីវកម្ម "តែមួយ" របស់សហគ្រាស ហើយកម្រិតនៃសេវាកម្មរួមបញ្ចូលត្រូវបានកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់។ ម៉្យាងវិញទៀត យើងគួរតែផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវការបោសសំអាតគយដោយគ្មានក្រដាស និងអេឡិចត្រូនិក។ ទីក្រុងសៀងហៃ ធានជីន និងកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រសំខាន់ៗផ្សេងទៀតបានពង្រឹងការសាងសង់វេទិកាសេវាកម្មដ៏ទូលំទូលាយរបស់កំពង់ផែ ភស្តុភា បន្តអនុវត្តឯកសារអេឡិចត្រូនិកនៃបញ្ជីប្រគល់ឧបករណ៍កុងតឺន័រ បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន និងជំរុញការចេញវិក័យប័ត្រនាំចេញតាមអេឡិចត្រូនិកដោយអន្តរជាតិ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ យើងនឹងបង្កើនការអនុវត្តស្វ័យប្រវត្តិកម្មស្ថានីយ ឡានកុងតឺន័រគ្មានមនុស្សបើក និងការបូកសរុបដ៏ឆ្លាតវៃ ជំរុញការផ្លាស់ប្តូរ “កំពង់ផែឆ្លាតវៃ” ដឹងពីការចែករំលែកពហុភាគីនៃទិន្នន័យភ័ស្តុភារ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃទំនិញក្នុង និងក្រៅកំពង់ផែ។ កំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រសំខាន់ៗជំរុញយ៉ាងសកម្មនូវទំនាក់ទំនងសេវារួមបញ្ចូលគ្នានៃ "ការបោសសំអាតគយ + ភស្តុភារ" នៅកំពង់ផែ អនុវត្តប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែដែលប្រកាសដោយអង្គភាពកំពង់ផែ ហើយពឹងផ្អែកលើ "បង្អួចតែមួយ" ដើម្បីជំរុញព័ត៌មានការជូនដំណឹងអំពីការត្រួតពិនិត្យទៅកាន់កំពង់ផែ និងកំពង់ផែ។ ស្ថានីយ៍ប្រតិបត្តិការ ដើម្បីបង្កើនការរំពឹងទុកនៃការបោសសំអាតគយរបស់សហគ្រាស។ ពង្រឹងការកសាង “គយឆ្លាតវៃ” ជំរុញការដំឡើង និងប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន h986, CT និងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតនៅកំពង់ផែទូទាំងប្រទេស ពង្រីកវិសាលភាពកម្មវិធីនៃការពិនិត្យផែនទីឆ្លាតវៃ បង្កើនសមាមាត្រនៃការត្រួតពិនិត្យមិនឈ្លានពាន និងបន្ថែមទៀត។ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពអធិការកិច្ច។

ទី៥ យើងគួរតែសម្របសម្រួលបន្ថែមទៀតក្នុងការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងការរីករាលដាលនៃជំងឺនេះ និងជំរុញឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍ស្ថិរភាពនៃពាណិជ្ជកម្មបរទេស។ ចាប់តាំងពីមានការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាតកាលពីឆ្នាំមុនមក អគ្គនាយកដ្ឋានគយ និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធបានធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីជំរុញការបង្ការ និងទប់ស្កាត់ការរាតត្បាត និងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។ ពង្រឹងការណែនាំ និងការសម្របសម្រួលសម្រាប់កំពង់ផែក្នុងស្រុក ចាប់ផ្តើមយន្តការឆ្លើយតបបន្ទាន់សម្រាប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្នែកសុខភាពសាធារណៈសំខាន់ៗនៅកំពង់ផែ និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រង និងការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេនៃបុគ្គលិកច្រកចូល-ចេញ។ ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការបង្ការ និងត្រួតពិនិត្យត្រឹមត្រូវ អនុវត្តវិធានការបង្ការ និងត្រួតពិនិត្យផ្សេងៗគ្នា ទៅតាមលក្ខណៈផ្សេងៗគ្នានៃច្រកផ្លូវអាកាស ផ្លូវទឹក និងផ្លូវគោក កែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្រឆ្លើយតបការរីករាលដាលនៃច្រកកំពង់ផែប្រកបដោយថាមពល និងបិទច្រកត្រួតពិនិត្យច្រកព្រំដែនទាន់ពេលវេលាតាមគោលការណ៍ “ការឈប់អ្នកដំណើរ និងទំនិញឆ្លងកាត់”។ ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបង្ហាញ និងវិភាគប្រតិបត្តិការកំពង់ផែជាតិ តាមដានស្ថានភាពប្រតិបត្តិការរបស់កំពង់ផែជាតិ ជាពិសេសកំពង់ផែព្រំដែន ធ្វើការងាររឹងមាំក្នុងការទប់ស្កាត់ និងគ្រប់គ្រងការនាំចូលការរីករាលដាលពីក្រៅប្រទេសពីកំពង់ផែ និងកសាងខ្សែការពារ ទប់ស្កាត់ការនាំចូលពីបរទេស។ .

អ្នកយកព័ត៌មាន៖ បន្ទាប់ពីឥទ្ធិពលនៃជំងឺរាតត្បាត ពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសចិនបានងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំមុន។ រួមផ្សំជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែន និងការរីកចម្រើននៃរថភ្លើង EU របស់ប្រទេសចិន តើរដ្ឋបាលទូទៅនៃគយ (ការិយាល័យកំពង់ផែរដ្ឋ) អាចធ្វើឲ្យបរិយាកាសអាជីវកម្មកំពង់ផែកាន់តែប្រសើរឡើងដោយរបៀបណា? ដោយមើលឃើញពីនិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្មបរទេសនាពេលបច្ចុប្បន្ន តើមានចំណុចខ្វះខាតអ្វីខ្លះក្នុងការធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវបរិយាកាសធុរកិច្ចកំពង់ផែ និងរបៀបកែលម្អវានៅក្នុងជំហានបន្ទាប់? តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកសាងវេទិកាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងការវិនិយោគរបស់សហគ្រាសបរទេសនៅក្នុងប្រទេសចិន? តើមានឧទាហរណ៍អ្វីខ្លះដើម្បីចែករំលែក?

Dang Yingjie: និយាយជាទូទៅ ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំមុន ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសចិនបានរក្សានូវនិន្នាការស្តារឡើងវិញ និងកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជំងឺរលាកសួតប្រភេទថ្មី កូវីដ-១៩ នៅតែរីករាលដាលពាសពេញពិភពលោក ហើយស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនៅតែស្មុគស្មាញ និងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេសប្រឈមនឹងកត្តាអស្ថិរភាពជាច្រើន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គយរបស់ប្រទេសចិនបានច្នៃប្រឌិតឥតឈប់ឈរ និងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធបទប្បញ្ញត្តិកាន់តែប្រសើរឡើង ហើយបានដាក់ចេញនូវវិធានការកំណត់គោលដៅជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយសណ្តាប់ធ្នាប់នៃអ្នកផ្តល់អគ្គិសនីឆ្លងដែន និងអឺរ៉ុបកណ្តាល។ ជាឧទាហរណ៍ គយបានចាប់ផ្តើមការផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៃវិធានការត្រួតពិនិត្យទំនិញនាំចេញទំនិញតាមអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែន អនុវត្តការសាកល្បងការនាំចេញនៃសហគ្រាសអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែនប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតទៅសហគ្រាស (B2B) ពង្រីកការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែនដោយរលូន។ បណ្តាញនានាបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធានាបាននូវការបោសសំអាតគយប្រកបដោយសណ្តាប់ធ្នាប់នៃទំនិញពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែនកំពូលដូចជា "ទ្វេ 11" និងការកែលម្អស្ថិតិពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែន និងវិធានការផ្សេងទៀត។ រដ្ឋបាលទូទៅនៃគយបានចេញវិធានការចំនួន 10 ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍រថភ្លើងរបស់ចិន EU ដែលនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍រថភ្លើងរបស់ចិន EU ដោយអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ចូលគ្នានៃផ្លូវរថភ្លើងដែលបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពកាត់បន្ថយចំនួននៃសេចក្តីប្រកាសគយ គាំទ្រដល់ការសាងសង់រថភ្លើងចិន EU។ ស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌល និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍នៃអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនពហុម៉ូតរបស់ចិន សហភាពអឺរ៉ុប។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ បរិយាកាសធុរកិច្ចកំពង់ផែរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ ហើយលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ត្រូវបានសម្រេច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមានការលំបាក និងបញ្ហាមួយចំនួនក្នុងការដាក់ពិន្ទុធៀបនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបអន្តរជាតិ។ ជាឧទាហរណ៍ ចាប់តាំងពីឆ្នាំមុន សហគ្រាសនាំចូល និងនាំចេញបានឆ្លុះបញ្ចាំងថា សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៃផ្លូវអន្តរជាតិមានភាពតឹងតែង ហើយ “កុងតឺន័រតែមួយពិបាករក” ហើយបញ្ហាផ្សេងទៀតចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយតាមរយៈការធ្វើផែនការ និងការសម្របសម្រួលរួម។ ដោយមើលឃើញពីតម្រូវការចម្រុះរបស់សហគ្រាស វានៅតែមាន "ក្រុមប្រឹក្សាខ្លី" នៅក្នុងអភិបាលកិច្ចសហការកំពង់ផែ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការស៊ីជម្រៅរវាងគយ និងសហគ្រាស និងការចែករំលែកទិន្នន័យឆ្លងនាយកដ្ឋាន ដែលចាំបាច់ត្រូវបំពេញបន្ថែម។

ដើម្បីផ្គូផ្គងស្តង់ដារអន្តរជាតិឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ផ្តោតលើកង្វល់របស់អ្នកលេងទីផ្សារ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍គុណភាពខ្ពស់នៃពាណិជ្ជកម្មបរទេស នៅដើមឆ្នាំនេះ អគ្គនាយកដ្ឋានគយបានរៀបចំ និងដាក់ចេញនូវសកម្មភាពពិសេសរយៈពេលបួនខែ ដើម្បី ជំរុញការសម្របសម្រួលពាណិជ្ជកម្មឆ្លងព្រំដែននៅឆ្នាំ 2021 នៅទីក្រុងចំនួនប្រាំបី (កំពង់ផែ) នៅទូទាំងប្រទេស រដ្ឋបាលរដ្ឋនៃការត្រួតពិនិត្យទីផ្សារ និងនាយកដ្ឋានផ្សេងទៀតបានរួមគ្នាដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយ និងវិធានការចំនួន 18 ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា “ចំណុចរាំងស្ទះ” “ចំណុចឈឺចាប់” និង “ចំណុចពិបាក ” មានការព្រួយបារម្ភដោយអ្នកលេងទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្នទាក់ទងនឹងដំណើរការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយការចំណាយ ពេលវេលាចុច និងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាព។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការងារទាំងអស់កំពុងដំណើរការទៅមុខយ៉ាងរលូន និងទទួលបានលទ្ធផលរំពឹងទុក

ជាឧទាហរណ៍ ដោយសារលក្ខណៈនៃភស្តុភារតាមសមុទ្រ វាត្រូវចំណាយពេលយូរបន្តិចសម្រាប់ទំនិញឆ្លងកាត់ការបោសសំអាតគយ និងនីតិវិធីប្រតិបត្តិការនៅកំពង់ផែ។ គុណភាពទំនិញដែលមានតម្រូវការពេលវេលាខ្ពស់ ដូចជាផ្លែឈើដែលនាំចូលមាននិន្នាការកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដោយសារការឃាត់ទុកនៅកំពង់ផែ ហើយទំនិញនាំចេញដែលត្រូវការបន្ទាន់មួយចំនួនជារឿយៗមិនអាចឡើងលើយន្តហោះបាន ដោយសារទំនិញនាំចូល និងនាំចេញជាច្រើននៅកំពង់ផែ។ ការរៀបចំប្រតិបត្តិការយឺតយ៉ាវ និងកត្តាផ្សេងៗទៀត ប្រឈមមុខនឹងការបាត់បង់តម្លៃកក់ និងហានិភ័យនៃការបំពានកិច្ចសន្យា។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបោសសំអាតគយនៅកំពង់ផែសមុទ្រ យើងជំរុញយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវការអនុវត្តសាកល្បងនៃ "ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីភាគីកប៉ាល់" នៃទំនិញនាំចូល និង "ការមកដល់ដោយផ្ទាល់" នៃទំនិញនាំចេញនៅកំពង់ផែដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីផ្តល់នូវការបោសសំអាតគយជាជម្រើសបន្ថែមទៀត។ របៀបសម្រាប់សហគ្រាស។ តាមរយៈការសម្របសម្រួលនៃស្ថានីយកំពង់ផែ ម្ចាស់ទំនិញ ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន និងអង្គភាពផ្សេងទៀត ធ្វើឱ្យដំណើរការប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតាមវិធីជាច្រើន ដឹងពីការបញ្ចេញទំនិញនៅពេលមកដល់ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបោសសំអាតគយ កាត់បន្ថយពេលវេលា និង ការចំណាយលើការផ្ទុកទំនិញ ការដាក់ជង់ រង់ចាំនៅស្ថានីយ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់សហគ្រាស និងបញ្ចេញសមត្ថភាពដាក់ជង់របស់ស្ថានីយ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្ម "ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់" និង "ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់" ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រសំខាន់ៗ ដែលបាននាំមកនូវភាគលាភពិតប្រាកដដល់សហគ្រាស។ យកកំពង់ផែ Tianjin ជាឧទាហរណ៍ ដោយប្រកាន់យកវិធីសាស្រ្ត "ការលើកដោយផ្ទាល់ពីភាគីកប៉ាល់" ពេលវេលាពីការមកដល់នៃទំនិញនាំចូលរហូតដល់ការរង់ចាំការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកាត់បន្ថយពីដើម 2-3 ថ្ងៃមកតិចជាង 3 ម៉ោង។

ប្រភព៖ អគ្គនាយកដ្ឋានគយ